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帶壓開孔機的油封密封
欄目:帶壓開孔工程 發布時間:2019-06-28 作者: 天津先鋒 來源: 原創
帶壓開孔機的油封密封
油封密封是一種自緊式唇狀密封,其結構簡單,尺寸小,成本低廉,維護方便,阻轉矩較小,既能防止介質泄漏,也能防止外部塵土和其它有害物質侵入,而且對磨損有一定的補償能力,但不耐高壓,所以一般用在低壓場合上,比如帶壓開孔機潤滑油密封等。

帶壓開孔機的油封密封

油封密封是一種自緊式唇狀密封,其結構簡單,尺寸小,成本低廉,維護方便,阻轉矩較小,既能防止介質泄漏,也能防止外部塵土和其它有害物質侵入,而且對磨損有一定的補償能力,但不耐高壓,所以一般用在低壓場合上,比如帶壓開孔機潤滑油密封等。

骨架油封是油封密封的典型代表,一般人們所常說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將帶壓開孔機中的傳動部件中,需要潤滑的部件與外部環境隔離,不至于讓潤滑油滲漏。骨架是支撐密封件體的原有形狀并起到加強的作用,同時使帶壓開孔機內的油封能保持形狀及張力。

骨架油封按結構形式可分為單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用,防止外界的灰塵,雜質等進入機器內部。

骨架油封按骨架型式可分為內包骨架油封、外露骨架油封和裝配式油封。

骨架油封按工作條件可分為旋轉骨架油封和往返式骨架油封。主要應用于帶壓開孔設備提供動力的汽油機液壓工作泵站的發動機曲軸,以及帶壓開孔機的變速箱,差速器,減震器等部位。

一般情況下,骨架油封結構由三部分組成:油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常,在自由狀態下的骨架油封,其內徑比軸徑小,即具有一定的“過盈量”。


因此,當油封裝入油封座和軸上之后,油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力,經過一段時間運行后,該壓力會迅速減小乃至消失,因而,加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。

骨架油封的密封原理:由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜,此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下,油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面,防止了工作介質的泄漏,從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能力,取決于密封面油膜的厚度,厚度過大,油封泄漏;厚度過小,可能發生干摩擦,引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒有油膜,則易引起發熱、磨損。

因此,帶壓開孔機在安裝骨架油封時,必須在密封圈上涂些油,同時保證骨架油封與軸心線垂直,若不垂直,油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干,也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中,殼體內的潤滑劑微微滲出一點,以達到在密封面處形成油膜的狀態最為理想。

管道帶壓開孔機要合理使用油封,應當注意以下幾點:

1.軸的轉速。由于設計和結構上的原因,高轉速的軸應使用高速油封,低轉速的軸使用低速油封,不能將低速油封用于高速軸上,反之也不行。

2.環境溫度。在使用溫度較高的情況下,應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠,并應設法降低油箱中的油溫。在使用溫度過低的情況下,應選用耐寒橡膠。

3.壓力一般的油封承受壓力能力差,壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封。

4.安裝上的偏心程度油封和軸配合時偏心過大,則其密封性會變差,特別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時,可采用“W”形斷面的油封。

5.軸的表面光潔度,直接影響油封的使用壽命,即軸的光潔度高,油封使用壽命就會長。

6.注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油。

7.要特別注意防止塵土浸入油封。